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sábado, 1 de septiembre de 2012

Mirta Yolanda Monzón

Por Ana Rosa Monzón

Mi padre se llamaba Marcelino Monzón, trabajaba en la planta de Llavallol cerca de Firestone, no muy lejos de casa.  Mi hermana Mirta Yolanda viajó a Bariloche en el ‘70.  Tenía 15 años.  Cuando regresó del viaje y la vimos bajar del micro supimos que algo le había ocurrido.  Casi no hablaba y decía no recordar nada.  El estado depresivo que padecía derivó en consultas a psicólogos y psiquiatras que determinaron un diagnostico que mis padres, tal vez por vergüenza, ocultaron a toda la familia, incluida mi otra hermana y a mí – nos dijeron que tenía depresión debido a un accidente ocurrido en Bariloche.

Cuando muere mi madre en el 2003 y al año siguiente mi padre, el nombre de la enfermedad fue develada por el psiquiatra que la atendía; se sorprendió al saber que mi hermana y yo no sabíamos que Yoli padecía esquizofrenia desde los 15 años.  Nos explicó que la enfermedad es congénita y se había desencadenado en Bariloche, independientemente de lo que le hubiese ocurrido allí.

En ese tiempo sé que mi padre trató de averiguar que había pasado realmente, pero fueron pocas las respuestas de Gas del Estado… por ejemplo que habían pensado traerla a BsAs, que un médico la había atendido, pero cuando mi padre quiso comunicarse con él le informaron que se había trasladado a Tucumán y que no podían localizarlo.

Mi hermana cuenta que jugando un partido de vóley recibió un pelotazo en la nariz que le provocó sangrado, que la iban a trasladar en avioneta a BsAs.  Ella se negó a subir, por lo que decidieron no hacerlo y regresó con todo el contingente.  También recuerda que algunas compañeras la cuidaban en la carpa, y a un profesor que en el micro al regreso le hablaba y la consolaba, ya que estaba deprimida.

Lo ocurrido en ese viaje afectó a toda la familia y mi deseo es saber si lo que cuenta mi hermana es la verdadera historia, y encontrar tal vez algún compañero o profesor que haya estado con ella y nos pueda ayudar a entender lo sucedido.

Desde ya muchas gracias al blog por permitirme compartir la historia.

Ana Rosa

jueves, 12 de julio de 2012

Las hermanas Monzón

Por Ana Rosa Monzón

Hola, como pueden ver mi nombre es Ana Rosa Monzón y soy clase 1960. Mi hermana Mirta Yolanda es clase '55 - ella viajo en el '70 a Bariloche.

Estamos buscando compañeros que hayan viajado con nosotras.  Les dejo fotos de mi hermana para que las vean en el blog.  A mi me pueden encontrar en facebook tambien (busquenme por mi nombre).


Muchas gracias,

Ana Rosa

miércoles, 27 de junio de 2012

Chupete

Lamentamos darles la mala noticia del fallecimiento de Chupete Rementería. Sin dudas un grande de todas las épocas del Centro Deportivo Tigre. QEPD. 

lunes, 6 de febrero de 2012

Esto es Gas del Estado!

Por Arturo Enrique Menéndez
Legajo 39429

Estimados, aquí les paso unas pocos fotos de Gas del Estado, que ojalá resulten de interés.

La primera corresponde a Bajo del Gualicho, en mi primera comisión de servicios, circa febrero 1982, ya como agente por ingresar (beca aprobada) a una reparación de defectos en el Gasoducto General San Martín.  Se está en pleno proceso de revestimiento de la cañería de reemplazo.


Las que siguen son recuerdos de mi viaje a mitad de curso de la beca, circa julio 1981, a Planta Recreo y la obra del Gasoducto Ø10" a Chumbicha (de yapa). Para quienes conocemos un poquito del tema, por favor, a detectar las malas prácticas.  Y aquel que pueda determinar el contenido de los tambores que me confirme si es agua, como pienso, o es gasoil, o es metanol, o es aceite.


Quien aparece en la fotografía aca abajo, al costado de la máquina revestidora, es el Ingeniero Carlos Monella, por entonces Jefe de Plantas Deán Funes y Recreo.




Cordialmente,

Arturo

domingo, 3 de julio de 2011

El tanque de Av General Paz y Constituyentes

Por Luciano Palermo 

Hoy les traigo un poquito más de historia gasense, con este famoso tanque (o tacho) que todos seguramente deben conocer muy bien.


A mediados de la década del ‘40, buena parte de la Ciudad de Buenos Aires y sus alrededores estaba iluminada por faroles a gas.  Gracias al crecimiento económico del país, este viejo sistema de luminarias (que era abastecido por más de una docena de fábricas de gas, distribuidas por toda la ciudad) corría serios riesgos de colapsar, y por eso el gobierno peronista decidió construir un gasómetro que pudiese cubrir semejante demanda.

El tanque hoy en día se mantiene en pie porque resultaría más costoso desguazarlo que conservarlo; incluso pintar su exterior exigiría una gran inversión.  La superficie de la terraza es de aproximadamente 2000 m2, ya que el diámetro del cilindro es de 50 metros, su exterior de más de 13000 m2 y su altura de casi 90 metros.

Un dato que también da por tierra con varios mitos, es que el gas que allí se almacenaba (generado a partir de coque y carbón) tenía una presión baja, apenas superior a la de la atmósfera, con lo cual, el riesgo en caso de fugas era bastante menor.  En otras palabras, no había muchas posibilidades de una explosión a gran escala, un miedo que cundía en aquella época.

Sistema telefónico interno



Gracias a Carlos R  y a Walter M que colaboraron con las fotos.

Dato al margen: Justamente un día como ayer, 2 de julio, nacía el HDP que vendió Gas del Estado.

sábado, 5 de marzo de 2011

Muy feliz día del GAS para todos!!!

Por Luciano Palermo

En esta oportunidad, quería compartir con ustedes un poco de historia de nuestra Gas del Estado y también quería mostrarles una reliquia que jamás había visto antes.  Les cuento, he tenido muchos juguetes y en especial autos que son los que más me gustan. 

Es más, aun conservo mis Matchbox, mis Tomica, mis Bubies, entre otros.  Siempre me gustaron mas los que había acá en Argentina, los que veía en tamaño natural por las calles, que por lo general los hacia Buby.  Entre otros, existían algunos con nombres de empresas o entidades, como por ejemplo los del Automóvil Club Argentino, Policía Federal, o el colectivo de la Línea 28.

Este ejemplar es mucho más que un juguete argentino de los que tanto me gustan... y las imágenes lo dicen todo. Según me contaron tiene unos 35 años.

Y esto demuestra una vez más que Gas del Estado fue una empresa modelo. 

Aquí les dejo una breve reseña histórica:

Gas del Estado fue una empresa pública argentina dedicada a la distribución y comercialización de gas natural en todo el territorio del país, existente entre 1946 y 1992, cuando fue privatizada.  Llegó a ser considerada la tercer mayor empresa de su tipo en el mundo y era para 1990 la segunda más importante del país en términos de facturación, detrás de la también estatal YPF.

El 5 de marzo de 1945 se decretó la nacionalización del gas, asistiendo el Vicepresidente de facto Juan Domingo Perón a la toma de posesión de las instalaciones de la Primitiva de Gas.  Por iniciativa del ingeniero Julio V. Canessa, designado por YPF director de los servicios de gas para la Ciudad de Buenos Aires, la empresa comenzó a instalar redes de captación de gas en sus yacimientos de Comodoro Rivadavia.  El 1 de enero de 1946 se creó la Dirección Nacional de Gas del Estado en forma independiente a la petrolera estatal, siendo su primer director el ingeniero Canessa.

Hasta el momento las necesidades gasíferas se satisfacían con gas de alumbrado, obtenido en base a carbón de hulla importado del Reino Unido, hecho que derivaba en elevados costos.  Canessa convenció al entonces presidente Perón de la necesidad de reemplazar las importaciones de gas por aquel que se venteaba en Comodoro Rivadavia.  El 1 de enero de1947 Perón y Canessa soldaron el primer caño de un gasoducto que iría de Llavallol a Comodoro Rivadavia.  Se optó por comenzar la construcción del gasoducto en el Gran Buenos Aires y no en el lugar de obtención del lugar del gas porque, según Canessa, así se evitaban las interferencias de empresas extranjeras y aseguraba la terminación de la obra, puesto que si empezaba en Comodoro Rivadavia podría ser desviada, pero si partía desde el lugar de destino indefectiblemente debería llegar a una fuente de gas.

El extenso gasoducto, uno de los más largos del mundo en su momento, fue inaugurado el 29 de diciembre de 1949.  A partir de ese momento se aplicó una política tendiente a la baja sostenida de tarifas y la expansión del sistema de gas por redes.  La Argentina se colocaba así entre los tres países más avanzados en el aprovechamiento del gas natural, junto con los Estados Unidos y la Unión Soviética.  Gas del Estado incrementó la cantidad de instalaciones domésticas de 190.000 en 1943 —recibía el servicio el 6% de a población— a cerca de 5.000.000 en 1992, abarcando 18 provincias y el 45% de la población del país.  La tarifa del servicio había variado en sentido inverso, siendo en 1992 sólo el 6% del promedio de 46 años antes.  La empresa, junto con Gaz de France, era considerada al momento de su privatización uno de los mejores ejemplos en prestación del servicio público de gas.

En sus últimos años como empresa pública, Gas del Estado se dedicó a la construcción y estatización de gasoductos con el objetivo de elevar la capacidad de transporte de la red de distribución de gas.  El gasoducto troncal Neuba II elevó la capacidad teórica diaria de transporte a 120 millones de m³/día y la real, a fines de 1989, a 76 millones diarios; para 1991 estaba prevista la inauguración del Gasoducto Troncal del NEA.  Impulsó también la sustitución de combustibles líquidos, promoviendo la implantación de gas natural en usinas, industrias y automóviles, lo que dio lugar a una gran difusión del gas natural comprimido (GNC).  Retomó su participación en el mercado de tubos y garrafas de gas licuado, del que había sido excluida durante el Proceso de Reorganización Nacional.  En 1989 las reservas de gas natural alcanzaban los 744 MM/m³ con un horizonte de 33 años, existiendo planes para almacenar grandes volúmenes.

La asunción de Carlos Saúl Menem en 1989 y la puesta en práctica del programa de su ministro de Economía, Domingo Cavallo, significaron la privatización o concesión de la mayoría de las empresas públicas argentinas, incluyendo Gas del Estado.


Muchas gracias a todos por leer y espero no haberlos aburrido.  Aprovecho además para reclamar nuevamente mi ingreso al club EcoSOL, y asi lograr que también lo disfrute nuestro hijo Matteo.

Saludos,

Luciano

lunes, 28 de febrero de 2011

Importante reconocimiento

Por Horacio Grillo
Hola a todos, les cuento que mi viejo trabajó en Gas del Estado desde 1951, durante 35 años.  Yo crecí yendo al club de Gas y a Vacaciones Felices, me recibí de técnico y por toda esta influencia también trabajé en Gas del Estado, entre 1969 y 1979.
Luego me gradué de ingeniero mientras trabajaba, por todo lo que aprendí en Gas y por todo lo que me enseñaron y me permitieron hacer.  Trabajo en la industria del gas desde siempre y estuve viviendo en muchas ciudades y pueblos del interior gracias a ello.  Tuve el privilegio de operar los dos extremos de los gasoductos que unen nuestro país y Bolivia – San Sebastian en Tierra del Fuego y Carrasco en Cochabamba, Bolivia. 
Me casé hace 32 años y pasé mi luna de miel en el hotel del Lago Mascardi en Bariloche, donde había estado con Vacaciones Felices a mediados de los ‘60s.  Como pueden apreciar, soy un producto auténtico de esa empresa y de lo que hizo para la vida de mucha gente y nuestra querida Argentina.

Si bien soy nacido en Buenos Aires, hace muchos años que estoy radicado en la Patagonia, también gracias al gas (ahora trabajo en Comodoro Rivadavia).  Durante este último año, junto con algunos colegas del Instituto Argentino del Petróleo y Gas, Seccional Sur (IAPG) y la Comisión del Barrio Gas del Estado logramos convencer al Intendente de Comodoro Rivadavia para colocar un monumento en la cabecera (hoy en ruinas) del primer gasoducto de la Argentina.  El gasoducto fue inaugurado el 29 de diciembre de 1949 y este monumento será en honor a su mentor, el Ingeniero Julio Canessa – primer administrador de la empresa.

Debido al éxito de aquella obra epopéyica para la época, muchos de nosotros hoy somos lo que somos, y el Rincón de Milberg y las Vacaciones Felices pudieron ser lo que fueron y pudieron dejarnos todo lo que dejaron en nuestros corazones.

El evento se realizará el próximo 3 de marzo a las 11:30am (El 5/3, Día del Gas, es feriado largo) en la puerta de lo que fue la primera planta compresora de gas, en la cabecera del Gasoducto Comodoro Rivadavia-Buenos Aires, en las cercanías del Barrio de Gas del Estado, en el Barrio Ciudadela, Km 12, Comodoro Rivadavia.

Muy bueno el blog, les mando un fuerte abrazo y espero que puedan transmitir esto, ya que a muchos nos toca muy fuerte.

Un gran abrazo,

Horacio

lunes, 21 de junio de 2010

Los pioneros argentinos del GNC

Por Luciano Palermo

Lo de hoy es un homenaje a estos ingenieros y mecánicos de nuestra querida empresa Gas del Estado. Corría el año 1983…



La pick up Ford F100 de doble cabina, el vehículo pionero en el uso del gas natural comprimido en el país. Un proyecto de la empresa que muy pronto se aplicaría en las 42 unidades de la flota del Centro San Martín (Av Constituyentes y Gral Paz).


Orgullosamente, la pick up estaba en el amplio playón del Centro San Martín de Gas del Estado. Un vehículo normal, convencional, que a no ser por los carteles que lo anuncian como adaptado para funcionar a gas, pasaría casi inadvertido. Es, sin duda, un gran paso de la tecnología argentina.

Un grupo de ingenieros de GdE tomó el proyecto a su cargo, adecuándolo a nuestras características y el primer vehículo a gas ya circulaba por nuestras calles. Además de contribuir al ahorro de nafta por utilizar el recurso energético que el país posee en mayor cantidad, alarga la vida del motor por su mejor combustión, sin mostrar diferencia con la nafta. Ante la crisis energética, el gas surge como una económica opción.


En nuestro país, GdE había dado el "puntapié inicial" cristalizando la primera fase del proceso que, a pesar de sus adelantos, aún estaba en vías de experimentación. El grupo de trabajo lo integraban los ingenieros Omar Muratori, Luis F Ochoa, Juan J Blanco, Eduilio Loria y Jacinto Díaz. Además alternaban los ingenieros Cicciomessere y de Falco, del Centro San Martín, el ingeniero Fariello, jefe de operaciones, y los señores Julio Goñi y Juan Montemagno, jefe de taller y mecánico respectivamente, sirviendo todos como perfectos "cicerones", que a su turno iban volcando explicaciones para clarificar cada uno de los pasos.


Muratori y Ochoa rompieron el fuego con algunos conceptos como para ir entrando en clima.
El vehículo estaba en funcionamiento con un ronroneo que hasta ante el oído mas imbuido en la mecánica podía pasar como el de un naftero. Al levantar el capot, uno, que esperaba ver un complejo sistema de adaptación, quedaba desorientado del todo. Solamente un mezclador o dosificador ubicado sobre el carburador, nada más.


Así se cargaba combustible en un vehículo equipado con el sistema de GNC. Por el momento no había otra alternativa que la instalación de cuatro tubos de gas. Una vez que estuviese desarrollada la red de abastecimiento (algo así como las estaciones de servicio) los vehículos podrían movilizarse exclusivamente a gas, sin contar con la alternativa de la nafta. Para el futuro estaría previsto utilizar aluminio para su construcción, reduciéndose de esa manera su peso. Ya llegaría el día en que dijéramos: "Ponga una garrafa en el baúl..." parodiando aquel slogan de hace algunos años.


De izquierda a derecha, los ingenieros Fariello, Muratori y Ochoa y los señores Montemagno, Goñi y Pierri, del grupo de trabajo.

Y yo te pregunto a vos, Mendez de Anillaco: por qué carajo la vendiste???


Muchas gracias